俄羅斯港口吞吐量年降4成

根據英國航運相關網站引述，海事人工智能情報公司Windward發布，過去一週俄羅斯港口停靠情況報告，顯示俄羅斯港口上週港口吞吐量與一年前相比下降四十％，然而過去一週平均每日仍有船舶在俄羅斯港口停靠一百二十次。

Windward報告指出，俄烏戰火延續，致使全球多國對俄羅斯實施經濟制裁，加上保險費大幅上漲，已對進出俄羅斯港口的航運造成很大損失，進一步分析前往俄羅斯的航運，主要集中於來自黑海港口的穀物。

在英國與加拿大進行第一次制裁，及對俄羅斯船舶實施港口禁令前，俄羅斯入侵烏克蘭的謠言，就已對今（二○二二）年二月航運造成影響。Project 44報告追蹤港口活動及貨物流動數發現，今年二月一日至三月二日期間，俄羅斯港口五十海浬範圍內的船舶數量約減少三十五％。

全球律師事務所Reed Smith的航運合夥人奧斯汀（Nick Austin）發現，原本有大量與俄羅斯有關的油輪將原油及液化天然氣運往英國港口，現在則只好轉往其他港口。

勞氏船級社強調，儘管存在不確定性，仍有六艘散貨船正駛往黑海俄羅斯新羅西斯克港。這些船舶在巴巴多斯、巴拿馬、奈及利亞、馬耳他及馬紹爾群島註冊，與土耳其、希臘及印度的利益相關，運力超過二十五萬載重噸。

航運服務公司GAG Group提醒，駛往俄羅斯的船舶，對任何停靠新羅西斯克，且船上有烏克蘭船員的船舶，禁止在未辦理入境清關手續的情況下靠泊，所有烏克蘭船員應透過服務船送到岸上移民局，並在與移民局會面後，被送回他們的船上。

航運分析師表示，儘管大部分注意力都集中在主要出口穀物、小麥、木材及石油產品的黑海港口，但有跡象顯示，俄羅斯其他港口也開始感受到航運公司取消掛靠及訂艙的影響，包括馬士基航運（APM―Maersk）、達飛輪船（CMA CGM Group）及赫伯羅德（Hapag―LIoyd）在內的航運公司都暫停對俄羅斯的服務，合計占聖彼得堡港貨櫃運輸量的一半以上。

Windward指出，一艘駛往美國的俄羅斯油輪，目前在非洲海岸附近徘迴；在丹麥（Denmark），俄羅斯貨船本週抵達阿森斯港（Assens）及腓特烈港（Frederikshavn）。阿森斯市長表示，他們只做法律要求的事情，並解釋港口有合約義務，因此允許船舶停靠。

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