對於張雪提出騎機車跨越廈金海面挑戰的省思

 
台北大同大學兼任教授 陳偉之

  上(10)個月25日剛剛駕駛自行改裝的MX450兩棲機車，在湖南錦江水域完成40.74公里的水上騎車，創下金氏世界紀錄的張雪，被媒體問到下一個目標時，他答稱：「從廈門騎到金門再回來」!

  廈門五通碼頭至金門水頭碼頭單程18公里，往返約36公里，這個距離從數字上看，低於張雪剛剛創下水上騎車40.74公里的紀錄；張雪選定的下一個目標「從廈門騎到金門再回來」，肯定不只是距離的挑戰。

  那麼，張雪究竟想要挑戰甚麼?

  金門自1949年國共爆發內戰之後，一直就是兩岸兵鋒對峙的最前線；但是自從2001年1月兩岸實施金廈小三通以來，情況已有了極大轉變。

  金門縣政府公布的資料顯示，去年小三通入出境人數達184萬3,461人次，今年1至4月由去年同期的52萬人次增加到66萬人次，增幅25.69%，可謂互動頻率越來越高。

  特別值得注意的是，今年農曆春節期間，金門與廈門同步舉辦了「2026年海峽兩岸春節煙火晚會」，同時施放煙火道賀。其實類似活動已經出現多年，成為兩地具有代表性的交流活動。

  另外有趣的是，今年6月28日廈門市翔安區舉辦首次「廈金灣槳板交流賽」，吸引將近120名愛好者參與，象徵金廈兩地開始利用水上運動展開民間更多形式的交流。

  張雪是否因此想要利用金廈的特殊歷史背景，進一步推動他的水上騎車事業，引起各界廣泛關注，值得推敲?

  金門自明朝初年在當地築城防禦倭寇侵擾，即成兵家重地，取名寓意「固若金湯、雄鎮海門」。明末鄭成功把金門、廈門當成反清復明基地，又於1661年自金門料羅灣發船橫渡海峽，從荷蘭人手中拿下台灣。

  從此，金門和台灣靠著海峽連在一起，清朝時期兩地同屬福建省管轄，直到1885年台灣才建省，金門則是福建省的一個縣。不料十年後清朝戰敗，日本割據台灣，直到1945年日本戰敗，台灣又重回中國疆域。

  如今國共內戰、台海對峙已經過了八十年了，台灣與金門之間、金門與廈門之間的關係正面臨實質的變化；張雪提出的「從廈門騎到金門再回來」的水上騎車挑戰，即可視為足以引起廣泛注意的項目之一。

  然而，顯然的，這項水上騎車活動不只是體育技能或機械技術的挑戰，還涉及兩岸航行管理、國防安全等等議題，如果張雪真的付諸行動，勢必會成為受到矚目的兩岸事件。

  作者的看法是，金門不可能再度成為台灣防守解放軍渡海攻台的陣地，也無法阻止金門連結廈門發展經濟；反倒是台灣當局必須審慎評估金門人民在地的願望。

  例如，今年4月27日金門縣政府及議會人員曾赴廈門考察翔安國際機場、金廈大橋建設情況，但因當時金門官員赴陸申請未獲台灣當局核准，因此，實際參與人員受到相當限制。

  唯其如此，今年6月12日在廈門市湖裡區舉行的「第四屆廈金同城生活區論壇」，卻吸引許多工商業界代表、民俗文化工作者前往參加，與會者達700多人。這項論壇涉及的議題包括產業合作、人才交流及民生服務。

  換言之，不論是廈門翔安國際機場啟用，或是金廈等地共同生活圈的發展，都與金門的14萬人口高度相關。金門是我國重要的僑鄉，也是台灣當前管轄地區唯一的僑鄉，對於號召海外華人支持台灣建設，具有指標性作用。

  作者長期從事海外華人研究，過去曾與移居東南亞各地的金門人後裔，有著接觸與聯繫；由於金門隸屬台灣管轄，他們必須經由台灣返鄉探親或旅遊；今後廈門翔安國際機場啟用，他們是否仍要經過台灣機場回到金門，恐成變數。

  張雪選擇金門挑戰水上騎車的下一個目標，可能因此激發國內外媒體更加關注金廈兩地人民之間的交流發展；而且這項挑戰還是史無前例的創舉，或將成為攸關台海兩岸關係進一步發展的事件。

  金門從守海的城門，變成鄭成功反清復明、拿下台灣的軍事基地，其後成為國共內戰的最後沙場，現在它是台海兩岸之間距離最近的門口，張雪的金廈海上騎車挑戰，會帶來甚麼迴響? 引人遐思!